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锁单车主详细分析智己L6的优缺点（对比小米SU7）以及购买提示。
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发布于 四川 2024-06-14 22:13:04
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内容长，干货多，以个人感受为主，也参考了网上大量贴子和评测视频。 先简单说下为何订了L6。本来关注的是SU7，火出圈了。去试驾后，与预期有落差。后来看到小米与智己打嘴仗，开始了解L6，经过4次试驾，并对比了同级竞品极氪001和007、智界S7后，最终6月10日锁单了L6标准版（空气动力轮毂、雅典娜白），尚未排产。 选车前后看了海量的帖子、视频，天天逛围脖、围信、B站、小红书、汽车之家、懂车帝，累计花了上百个小时来刷各种内容。买个车干嘛做这么多功课？可能是强迫症。 先说L6的优点，再说缺点。优点1：操控性好。转向灵活，跟随性好。 后轮转向很实用。试驾时错过了一个闸机口，连智己的陪驾员都说转不过去了，必须倒一下，结果硬是一把就直接转过去了，陪驾员也惊了。极小转弯半径就是这么夸张。 标准版和双电机版都试了，底盘差异不大。标准版的底盘素质就很高，支撑性和韧性都不错。双电机版用舒适模式，动力已绰绰有余。至于运动模式的地板油纯属动力过剩，在场地试了一次零百加速3秒级别的弹射，像过山车一样窒息，有强烈眩晕感，日常其实用不到。100-0的刹停距离很短，网上各种视频测出来在32-36米的范围。 半幅方向盘是典型的真香，开之前嫌弃，开过就喜欢。本来打算选全幅，试驾完果断选了半幅。上手很快，确实会偶尔打空，但调整握点就能适应。我喜欢把手搭在上沿或扶在下沿，省力不累，感觉像个小扶手，很便利。优点2：舒适度高。这是最打动我的一点。 之前已试过SU7，L6明显更舒适。SU7底盘很硬，也兼顾舒适，很有韧劲，其舒适度类似于咬不动的牛筋那种韧。L6则更软，无论加速、刹车，力道都像被熨平了一样，调校功底深厚。SU7的加减速则更猛、更直接。 舒适制动很实用，正常踩刹车都感觉不到点头，但快速猛刹依然会点头。动能回收很舒适，即使开最高档也无明显拖拽感，开第二档则完全无感。而SU7的动能回收超10%就有明显拖拽感，开5%以内才不容易晕车。 泡泡座椅很贴合、很软，有沙发感，久坐不累。仔细体验过几部竞品的后排：极氪001和007的后排偏小；SU7和智界S7的后排空间较大，但腿部很难找适宜久坐的舒适姿势，前方活动不开；SU7的后排靠背不能调，坐得比较直；智界放躺的角度与L6相似，但L6胜在腿部更自在、更舒展。我俩都是1米7左右，一前一后坐，腿都能充分前伸。 有一天试驾是下午，烈日当空，后排却很阴凉，玻璃隔热很棒。优点3：智驾功能很方便。 一键贴边节省了侧方停车的时间。左、中、右三个后方的流媒体视野能同时打开，便于观察。车尾灯语在某些场景下有一定实用性。从各种测评来看，智驾NOA表现属于第一梯队。优点4：续航不错。 试驾时比较激烈，车上3个人，百公里电耗在14.5度左右。网上也看到很多晒电耗在9-13之间的。L6的电耗如果低于11.5，就达到1:1的续航了。 400V的峰值充电功率在150kw左右，实际上往往达不到，因为400V的充电桩尚未普及，遑论800V。即使是800V的桩，经常是几台车一起充，每台车也就分到几分之一的最大功率，不到百瓦的充电功率是常态。高压充电桩普及尚需时日，400V在未来数年内完全够用，除非你跑的里程数很高、经常进充电站，否则很少有机会体验到800V相对于400V的优势。 优点5：车身结构用料扎实。 网上有视频分析L6的底盘，发现大量使用了铝合金件，用料厚道。乘员舱的梁笼用了1500MPa的硼钢，强度比传统燃油车高两三倍，网上的车祸视频表明智己车是真硬。现在20万以上的国产电动车都挺硬的，提高了安全性。再说缺点。缺点1：隔音不理想。 风噪隔绝得不错，得益于前后双层夹胶玻璃，但路噪大。低速下路噪已明显，这还是19寸的韩泰胎。如果是20寸的陪耐力P0，胎噪只会更大。我怀疑是前255/后275的胎宽导致的。其实除了双电机版，根本不需要这么强的抓地力。对于标准版，前235/后245都够了，可惜没得选。 SU7是风噪隔绝一般、但胎噪不大。综合下来，没觉得L6的隔音比SU7更好。 L6加速时能听见电啸声（非模拟声浪），不算吵，但明显。希望将来OTA推送了RNC主动降噪后，噪音能变小。至于音响效果，L6不算惊艳，跟SU7差不多。网上也有视频显示通过优化调音，L6和SU7都能调出不差的效果。希望OTA升级后能改善音质。 缺点2：语音交互不智能。 SU7能做到用语音几乎控制一切，都不用按键了——反应快、对话流畅、理解准确、执行到位。L6的语音对话就差很多，挺笨的，希望OTA升级后改善。 缺点3：储物空间小。 没有手套箱，或许是为了给副驾让出更多腿部空间、不顶腿。前备箱很小，后备箱虽然开启角度大，但两侧被后轮转向所挤占，宽度偏窄。而SU7的储物空间在这个级别里只能用夸张来形容。说完优缺点，再说点别的。 小米SU7得益于前悬较长，车身姿态舒展、流畅。智己的设计语言比较另类，内外大量曲线，偏阴柔。智己的推销对象以中产女性为主，定位是家里的第二台车。因为全家的第一台车往往首选SUV，第二台车则是老公买给老婆代步用，女生通常认为轿车比SUV更好看。其实我不认同SU7是“年轻人的第一台车”，因为它很运动，更适合老司机。其无边框的后视镜，下大雨会模糊，又无盲区监测，新手不易驾驭。我试完SU7就不敢给老婆买它了。SU7和L6的中央后视镜视野都很小，L6尤其小，细成一条缝，基本没法看。所以流媒体后视镜要常开。颜色我最喜欢阿瑞斯黑，有力量感，浑然一体。但老婆不喜欢这种阳刚的风格，又觉得黄色太扎眼、蓝色像玩具，茶色和白色差异不明显，白色不加钱，就选了白色。感觉白色漆与黑色线条相搭配，视觉上有层次感，熊猫色不会过时。最后说下服务。网上看到各种吐槽售后和质量问题，订车前很忐忑。LS7、6的质量问题主要是各种异响。至于车机BUG，好像各家电动车上都有发生。L6刷到的质量问题较少，一是因为刚上市，二是上汽可能有所改进。因为是经销商模式，各地服务参差不齐。成都这边的售前还行，信息透明，服务态度不错。至于售后如何，只能等提车以后再体验。用不上的售后才是最好的售后。至于未来会不会大降价？短期内不会。L6首发这波卖得还行，端午节去订车，智己店里客流不小，销售挺忙，隔壁阿维塔则很冷清。如果销量能稳住，谁愿意降价？小米首发权益退坡后，至今没啥促销，毕竟供不应求。所以后续销量才是关键。选购理由： L6是针对日常驾驶的痛点来设计的，对新手友好。性价比最高是标准版，价格在同级竞品里最低。差不多的配置下，智界S7要贵5万。75度电的续航够用了，我们平时通勤往返一趟也就三四十公里，不用每天上班，估算了下，标准版平均每1.5个月才需要充一次电，一年充8次。即使升级到100度电池，也就把充电次数减少到6次而已。没必要为了每年少去2次充电站而多花几万。续航够不够，因人而异。
车辆优缺点
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来自于 广东 2024-06-15 14:23:32
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沙发
点赞啊，写的很详细！
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来自于 江苏 2024-06-16 13:36:32
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板凳
这应该是真车主！！！
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来自于 广东 2024-06-16 18:46:40
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地板
帮老婆看车中，很详细，点赞👍
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来自于 重庆 2024-06-17 15:26:57
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很中肯真实的评价 赞同 自己选的车不用在乎外界的评价 现在论坛上太多黑子和水子
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来自于 湖北 2024-06-17 19:34:41
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缺点1 品牌力不行，营销拉胯2 语音交互不行3 中控屏幕比较另类，萝卜白菜各有所爱叭4 后备箱较小
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来自于 四川 2024-07-21 13:59:29
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可以的，其实售后还可以，我的车提车半个月方向盘异响，跟售后和厂家还是挺痛快的，直接重新发一个新的总成
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来自于 广东 2025-01-06 21:25:52
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L6就是给小孩玩的车儿，老司机老老实实选SU7
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来自于 湖南 2025-06-12 22:52:22
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听介绍，博主的说法是对的，普通司机，不是赛车手，就智己L6比较合适。
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