1 / 8 20世纪50年代，世界各主要军事强国都在忙于规划自己的未来战斗机项目。喷气式技术的进步，是未来军机发展的大势所趋。但源自活塞发动机时代的旧思维，依然会反复出现。蚊蚋战斗机就是这样产生的军机界奇葩。（图为 蚊蚋喷气式战斗机）
2 / 8 在喷气式发动机开始普及的年代，空军很快就面临两大问题。单架战斗机的生产和维护成本上升，限制了空军保持较大规模部队。这被认为在下一次大战中是非常危险的。（图为 蚊蚋喷气式战斗机）
3 / 8 其次，喷气式发动机让战斗机的体积变大，进而需要更长的跑道。很多二战标准下的野战机场就变得无法有效起降战机。这又进一步限制了空军的战力发挥。考虑到假想敌苏联拥有庞大的陆军装甲部队，数量和出动频率下降的空军战机，似乎已经难以应付。（图为 蚊蚋喷气式战斗机）
4 / 8 于是，英国的一家私人小型飞机制造商-弗兰德航空，在1950年开发了最初的羽虫轻型战斗机。其原型的设计思想就是用最小的机体满足一款喷气式飞机的基本需求。三年后，弗兰德航空拿出了羽虫原型机的改进版--蚊蚋。在更好了发动机并修改气动布局后，这种尺寸稍大一些的超轻型战斗机，开始具备接近音速的平飞能力。除了用于对空作战的航炮外，还能挂载炸弹或火箭弹。（图为 蚊蚋喷气式战斗机）
5 / 8 然而，皇家空军的猎人战斗机，让蚊蚋基本上失去了本国市场。弗兰德公司开始尝试在海外寻找潜在用户。芬兰人最初开始尝试使用蚊蚋。因为其国土面积狭小，使用轻型飞机有助于空军迅速起飞拦截对手。较短的起飞距离，让蚊蚋可以从部分公路上进行起降。灵活的性能也很适合与苏军的第一代喷气战斗机缠斗。（图为 蚊蚋喷气式战斗机）
6 / 8 至于巴尔干的南斯拉夫，只购买了2架用于测试。他们也因为这种飞机的局限性问题和其他政治因素，最后没有继续采购。倒是印度人却对蚊蚋赞赏有加。不仅在50年代末购买了首批20多架，还逐步引进组装车间和生产线，完成了这种飞机的本土化。（图为 蚊蚋喷气式战斗机）
7 / 8 1965年，第二次印巴战争爆发。结果，在双方的早期交手中，蚊蚋就被敌军击落了2架。但蚊蚋也绝非没有还手之力。一旦进入近距离的缠斗状态，F86也没有了火力和速度优势。因此，蚊蚋在整个战争中通过近距离格斗，击落了7架F86佩刀。（图为 蚊蚋喷气式战斗机）
8 / 8 到了1971年的第三次印巴战争，蚊蚋已经被米格21挤出了空军主力战机的宝座。在空战中，他们继续同老对手佩刀展开厮杀。至于蚊蚋的设计初衷，在70年代中期开始，也由革命性的鹞式垂直起降飞机继承。加上发动机与航电综合水平的进步需求，蚊蚋也成为了喷气机时代的超轻型战斗机绝唱。